老张是河北廊坊人，家住永清县别古庄镇后刘武营村。本年3月的一天，他和同学老赵突发“奇想”，想到天津重温一下锅巴菜的滋味。所以，他们买票，从永清东站抵达天津西站，再坐地铁，在南开区的一条小巷子里，先品尝了一家老字号包子，又吃了久别的锅巴菜，然后返程。

  乐呵儿的老张和记者说，日子便是要有滋有味，便是要有点小“固执”。而给了老张和同学“跨省吃锅巴菜”底气的，毫无疑问，正是家门口刚注册的这条高铁线路津兴高铁。

  后刘武营村是一个家喻户晓的雕琢工业大村，稀有百家雕琢作坊。张景云就运营着一个家庭雕琢作坊，专门从事牛角雕琢。这些年，他在北京开过店肆，也到天津的鼓楼、沈阳道摆过摊，还常常到外地谈生意、找质料。

  业余时刻，老张还喜爱垂钓，他乃至会带着自己的垂钓船，从天津沿海新区的北塘下海，过一把海钓的瘾。要说，老张也是足不出户过的，飞机火车常常坐，但机缘不巧，便是这一个高铁，这些年来还真就没坐上过。

  津兴铁路注册了，永清县跨入高铁年代，爱玩的老张总算嗅到了时机。想到上一次吃锅巴菜，仍是20年前，何不趁着高铁通车到天津转转，重温一下？三月初春的一天，他叫上老同学老赵，一同敞开了高铁进津、跨省吃锅巴菜的行程。

  网上买票，从永清东站到天津西站，每人仅需27元，从村里开车到津兴高铁新建的高铁站永清东站，只需求八九分钟。洁净、现代化的高铁站，整齐、舒适的高铁车厢，仍是推翻了老张既往乘火车的形象。

  高铁驶出永清东站，老张看着窗外的风景这是某某村的一片桃树林，这是那个新建的变电站，打小就在这儿日子，他对家园风土可谓如数家珍。中心经停胜芳站后，没多久就抵达了天津西站。从永清到天津，高铁全程只用了20多分钟！

  下了高铁，又坐地铁，在南开区的一个遍及小馆的街巷里，老张和同学一边随机散步，一边寻找着饭店。由于是下午时段，他们费了好大劲，才找到了天津人作为早餐的锅巴菜，也吃上了一家老字号的包子。锅巴菜进口的那一刻，老张直慨叹：“仍是当年的滋味”。

  永清县距天津直线多公里，而从张景云地点的后刘武营村到天津的武清城区，直线多公里，可因没有直达的便利交通方法，永清和天津好像隔了很远。老张也坦言，要是没这个新建的高铁，自己这次天津之行或许就不在计划之内了。

  “没有高铁的话，开车太累了，再加上油钱、高速费，要没有特别急的事，光凭转着玩吃小吃，或许就不会去了。”老张说。遛弯的空隙就吃到了久别20年的锅巴菜，这种营生之余的闲适，这种说走就走的底气，只要越来越密的高铁网、越来越完善的交通基础设施才干给予。

  京津城际、京沪高铁、京滨高铁、津兴铁路四条高铁连京津，国际高铁开展史上的豪举，而上一年末注册的津兴高铁，正是这四条高铁的最终一块“拼图”。

  一路贯穿，满盘皆活。津兴铁路的含义，不仅仅京津间多了一条新的联接通道，更是惠及了沿线的河北省相关市县。正像老张坦白而真实的表达，这条高铁的贯穿，拉近的是京津冀三地间的“心思间隔”。越织越密的高铁网，让同城化效应加速闪现，三地越来越像一座城、一个家。

  赵凯是个出差“狂人”，也是个旅行达人，频频的外地出差，再加上爱旅行，被朋友戏弄说“一年在天津待不了几天，回天津相当于出差”。这一趟，他挑选的是西双版纳，四日行程，一派热带风景，还有叫不上姓名的动植物，几天下来，还没玩尽兴，一查回程的机票，他有点犯难了。

  到天津机场的几趟航班，时刻点儿都不太适宜，不是太早，便是太晚，抱着试试看的主意，他又查找了到大兴机场的机票，命运不错，正好有一趟航班契合自己的预期。这趟回程，是赵凯第一次到大兴机场。“这机场真大啊”，一落地，进了航站楼，他就感受到机场修建和规划满满的视觉冲击。

  几乎是无缝联接，他坐上了回天津的高铁，从大兴机场到天津西站，恰巧赶上了高铁票打折，享用到了必定的优惠。“上一年送我爸妈去旅行，从天津到首都机场，最佳计划是坐大巴，但仍然是时刻长，班次也少。这个津兴铁路还真是挺好，相当于让咱天津有了双机场！”

  津兴高铁贯穿，从天津市区能够直达北京大兴国际机场，丰厚了天津乘客的航线挑选，对构建京津冀国际级机场群，也有着不小的推进效果。

  协同开展，就要打破“一亩三分地”的思想定式。构建国际级机场群，需求集群开展思想，需求全体策划。从小凯的出行阅历看，大兴机场，不仅仅服务北京和河北的机场，更让天津市民领会到了“双机场”的快捷与“高档”。

  和赵凯的人物正相反，小宋作为一名北京人，不久前却挑选了从天津机场落地。原因无它，若从天津机场入境，和首都机场比较，机票能节约挨近1000元，这个实真实在的优点他不想错失。

  小宋是一名资深球迷，也是旅行爱好者，新年刚过，避开了出游顶峰，他独自一人飞往日本。几天内，他去了一家自己常去的小酒馆，看了一场J1联赛浦和红宝石的主场竞赛。从东京成田机场回来的当天，他还特意去了趟川崎，买了一件川崎前锋队的正版球衣。他并不是川崎队的球迷，仅仅由于那件正版球衣穿戴比较透气，很合适喜爱跑步的自己。

  除了在运动健身方面舍得下本，小宋其他各项开支走的都是经济道路。通过比较，回程票他挑选从天津机场入境，尽管这家航空公司独自核算行李托运费，但全体算下来，比从首都机场落地仍能节约七八百元。

  “从天津机场回北京也很便利，地铁到天津站，再坐半小时城际就到家了。”小宋这次有点匆忙，搁以往他还会约天津的朋友一同小聚，撸个串，聊聊天，再回家。

  小宋和记者说，飞天津早已成为身边不少朋友的一致，特别是东亚日韩和东南亚等方向的航线。“省钱的北京人，涌向天津机场”成为网络热文，说的便是包含小宋在内的北京“经津飞”集体。乃至，有在北京留学的日本学生也遵从了我国朋友的主张，为了能省可观的机票钱，往复都挑选天津沿海国际机场。

  省钱的背面，是差异化的开展战略，是快捷的交通基础设施和同城化的优质体会。假以时日，京滨高铁南段贯穿后，北京市民可乘高铁直达天津机场，对来自北京的小宋们来说，这无异于另一条“津兴高铁”。

  京津冀协同开展的年代叙事，正由一个个具体而微的人物和故事，得到更细密动听的书写。

  “轨道上的京津冀”根本构成、京津冀国际级机场群格式加速构建、津冀国际级港口群协作日益亲近、三地高速公路网越织越密协同开展，交通先行，京津冀国际级城市群的概括，正越来越明晰。（津云新闻记者陈庆璞 拍摄吴涛）